Ремонт хаба K2 PowerShift DCT451 MPS6 (Ford Kuga C-MAX Mondeo / Volvo XC60 XC90 S80)

PowerShift DCT451 (MPS6) - роботизированная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением, устанавливается на Ford Kuga, C-MAX, Mondeo и Volvo XC60, XC90, S80, S40, V60.

Ранее мы рассказывали про ремонт сцепления и демпфера на DCT451. Сейчас более подробно рассмотрим один из аспектов ремонта двойного сцепления.

Если демпфер разрушился и не сглаживает ударные нагрузки - возможно разрушение хаба на котором работают фрикционы пакета K2, выглядит это вот так, ступицу просто обрывает по сварочному шву.

Хаб K2 купить нельзя, поскольку сцепление продается как отдельный узел, а значит варианта 2 - либо меняем сцепление на новое или Б-У, либо ремонтируем в «Мактранс»

Сейчас расскажем как происходит процесс восстановления хаба. Технология простая, хаб и ступица фиксируются в специально спроектированном кондукторе и свариваются, после чего на токарном снимается лишний сварочный шов. Нюанс заключается в том, что для проведения подобной работы требуется автоматическая сварочная установка которая позволит положить шов без "перекоса". Проще говоря, нам нужно восстановить заводскую сварку со всеми допусками, биение не допустимо.

Рассмотрим ремонт подробнее:

Выставляем и фиксируем хаб в сварочном кондукторе

Свариваем

Получаем вот такой шов

Зажимаем в токарном патроне, проверяем на биение, резцом снимаем сварочный шов и формируем постель под подшипник, снова проверяем на биение

Хаб восстановлен и соответствует заводским параметрам

Такой ремонт - ощутимая экономия, но при этом не в ущерб качеству и надежности. Наши восстановленные хабы уже прошли обкатку временем и пробегом на многих клиентских автомобилях, так что мы можем утверждать что восстановление сцепления DCT451 в «Мактранс» - надежный и выгодной вариант ремонта.